先日、レクサスのディーラーでLBXの試乗をしてきました。LBXはレクサスラインナップの中で最もコンパクトなSUVで、2023年に登場した新しいモデルです。UXからRXへ乗り換えた私ですが、せっかくの機会なのでLBXも乗ってみることにしました。
はろしょうLBXって見た目からしてコンパクトで可愛いんですが、乗ってみたら想像以上に良かったです！特に街乗りでの扱いやすさは抜群でした。
レクサスLBXとはどんな車？
LBXはレクサス最小のSUVとして、2023年に発売されました。トヨタのGA-Bプラットフォームを採用し、レクサスらしい上質な仕立てとスポーティな走りを実現した1台です。1.5Lのハイブリッドシステムを搭載し、燃費性能と走行性能を両立しています。
| 車名 | レクサスLBX |
| 発売年 | 2023年 |
| 全長×全幅×全高 | 4190mm × 1825mm × 1545mm |
| 最小回転半径 | 5.2m |
| エンジン | 1.5L 直3 ハイブリッド |
| 駆動方式 | FF / E-Four（4WD） |
| 燃費（WLTCモード） | 27.7km/L（FF） |
試乗してみた！まず驚いたのは「小回りの良さ」
LBXに乗り込んで最初に感じたのは、その取り回しの良さです。最小回転半径5.2mというのはコンパクトSUVとして優秀な数値で、実際に細い路地や立体駐車場での切り返しもまったくストレスがありません。
特に都市部での運転が快適でした。信号待ちからの発進、車線変更、駐車——どれもサクサクこなせます。コンパクトなボディのおかげで自分の車両感覚をつかみやすく、「乗りやすい」という言葉がぴったりの1台です。
はろしょう立体駐車場のクルクル回るところも余裕でした！UXより明らかに曲がりやすくて、これなら狭い場所でも怖くないですね。
内装の質感——コンパクトなのに上質すぎる
LBXに乗り込んで最初に感じるのは、室内の質感の高さです。ブラウン系のレザーシート、水平基調のダッシュボード、ステアリングまわりの丁寧な仕立て——コンパクトカーとは思えないほど上質な空間が広がっています。
ドアパネルのステッチ、シートの肌触り、どれも「これがレクサスか」と納得させる仕上がり。同価格帯のコンパクトSUVと比較すると、内装の差は一目瞭然です。
ナビは下の位置にあってやや見づらい
ただし、インフォテインメントシステムのディスプレイはセンターコンソールのやや低い位置に設置されています。視線の移動が大きくなりがちで、走行中は少し見づらいと感じました。これはLBXのデザインコンセプト（ダッシュボードをすっきり見せる水平ライン）とのトレードオフです。
はろしょうナビは慣れれば気にならなくなりますが、最初は「あれ、低いな」と思いました。スマホホルダーを活用するのもアリかもしれません。
ハイブリッドの静粛性・乗り心地も◎
1.5Lハイブリッドシステムは低速域をほぼ電気で走るため、発進時の静粛性が抜群。「レクサスらしい上質な静けさ」がしっかり感じられました。足回りも程よく引き締まっており、スポーティでありながらゴツゴツした不快感がない絶妙なセッティングです。
燃費性能も優秀で、WLTCモードで27.7km/Lというのは日常使いには十分すぎるレベル。通勤や買い物で使うメインカーとしてもコスパは高いです。
唯一の難点：室内が狭い
LBXを試乗して感じた最大のデメリットは、ずばり室内の狭さです。全長4190mmというコンパクトなボディゆえ、室内空間はどうしても限られてしまいます。
特に後部座席は大人が乗るにはかなり窮屈。足元スペースが前席に比べて明らかに狭く、身長170cm以上の方だと膝がフロントシートに当たりそうになります。また、荷室（ラゲージスペース）も決して広くなく、週末のまとめ買いや旅行には少々物足りなさを感じるかもしれません。
はろしょう後席は正直ちょっと狭いです。でも逆に言えば、「夫婦や単身者がメインで使う」ならこれは問題になりません。LBXは最初から「大人2人がスマートに乗りこなす車」として設計されていると思うと、この割り切りは納得感があります。
コンパクトさとのトレードオフ
もちろん、コンパクトだからこそ取り回しが良いわけで、これはトレードオフの関係です。ファミリーカーや荷物が多い方にはUXやNXの方が向いているでしょう。一方で、一人または二人での使用がメインの方にとっては、LBXの機動力は大きな魅力になります。
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