レクサスUXからRXに乗り換えて維持費はどう変わった

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レクサスUX250hを3年所有し、現在はRX350 F SPORTに乗るオーナー（はろしょう）が、UXとRXの維持費を「実際に両方払ってきた実額」で比較します。

「UXとRXでは維持費がかなり違うのでは？」と思う方は多いはず。でも私のように3年前後で車検前に乗り換える乗り方だと、実は差は思ったより小さく、ほぼ”自動車税と燃料代”だけです。逆に言えば、その差を払ってでもRXを選ぶ価値があるかどうか。両方を実際に所有したからこそ言える、リアルな比較をまとめます。

UXとRX、私が両方所有した経緯

私はレクサスUX250h Fスポーツを3年21,000km所有したあと、RX350 F SPORTに乗り換えました。どちらもF SPORTグレードで、同じ生活環境（引っ越しなし・同じ駐車場・年間1万km前後の使い方）で乗ってきたので、維持費を同じ条件で比べられます。カタログ値ではなく「実際に自分の口座から出ていったお金」での比較です。

そして私はUXもRXも、3年前後・車検を受ける前に乗り換えるスタイル。この前提だと、よく言われる「RXは維持費が高い」というイメージとは少し違う結果になりました。

UXとRX 維持費の比較表

費目	UX250h（2.0L HV）	RX350（2.4L ターボ）
自動車税（年）	36,000円	43,500円
任意保険（年）	約26,400円	約26,400円
駐車場（年）	96,000円	96,000円
燃費	16.4km/L（レギュラー）	街乗り約7km/L（ハイオク）
年間燃料代	約10〜11万円（年1万km想定）	216,000円（実額・年12,000km）
車検	3年で乗り換え＝受けず	3年で乗り換え＝受けず
タイヤ	18インチ・交換なし	21インチ・交換なし（乗り換え前）

こうして並べると、3年で乗り換える前提では、UXとRXの維持費差は「自動車税7,500円＋燃料代の差」がほとんどだと分かります。よく維持費差の主因になる車検やタイヤ交換は、どちらも乗り換え前なので発生していません。

① 自動車税：UXが年7,500円安い

UX250hは排気量2.0Lで自動車税は年36,000円、RX350は2.4Lターボで年43,500円。差は年7,500円です。毎年確実にかかる固定費ですが、金額としては大きくありません。

② 任意保険：ほぼ同じ

任意保険は、UXのときもRXのいまもほぼ同水準でした（私は月2,200円ほど・東京海上日動・等級20）。車種による差より、等級・年齢条件のほうが影響が大きいというのが実感です。「RXだから保険が一気に高くなる」ことは、私の契約ではありませんでした。

ただし、保険料を大きく左右する要素がひとつあります。車両保険です。車両保険を付けると保険料は一気に上がり、ここが「レクサスは保険が高い」と言われる最大の理由。私は車両保険を外すことで、保険会社を変えずに年43,200円も保険料を下げました。UX・RXどちらに乗るにしても、車両保険を付けるかどうかが維持費に直結します。

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③ 燃料代：ここが一番の差（年15万円前後）

維持費の差が一番出るのが燃料代です。UX250hはハイブリッドで、給油後平均燃費は16.4km/L（メーター実測・レギュラー）。対してRX350は2.4Lターボで、街乗りだと約7km/L、しかもハイオク仕様です。

UX時代は年間1万km走ると仮定した試算、RX350は実際に給油で払っている金額を並べると──

• UX250h：1万km ÷ 16.4km/L × 175円 ＝ 約10〜11万円/年（当時の試算）
• RX350：実際の給油額 月18,000円＝年216,000円（年12,000km・実額）

その差は年間およそ10万円。毎日乗るものなので、この燃料代の差は地味に効いてきます。UXのハイブリッドの恩恵を、RXに乗り換えてから改めて実感しました。

④ 車検・タイヤ：3年で乗り換えるなら両方かからない

維持費の話でよく出てくる車検（RXなら2年で20〜25万円ほど）やタイヤ交換（RXは21インチで20万円台）。でも私はUXもRXも3年前後・車検を受ける前に乗り換えるので、これらは発生していません。新車から3年はメーカー保証とメンテナンスのサポート期間。この間に乗り換えると、大きな出費を避けながら常に新しい状態の車に乗れます。

もし車検まで乗り続ける場合は、ここでUXとRXの差がさらに広がります（タイヤサイズも車検費用もRXのほうが高い）。「何年乗るか」で維持費の比較は大きく変わるので、自分の乗り方に当てはめて考えるのが大切です。

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維持費以外の使い勝手も比べてみた

維持費の数字だけでは見えない、毎日の使い勝手の違いも両方所有して実感しました。ここはUXとRX、それぞれに良さがあります。

取り回し：小回りはUX、でもRXも慣れれば十分

取り回しの軽さは、やはりコンパクトなUXのほうが上です。狭い道や小さなコインパーキングでは、UXの小回りのよさが光ります。ただ、RXも極端に狭い場所でなければ、運転が極端に苦手な方でなければ問題なく扱えます。最初こそ車幅の大きさに少し気を使いますが、慣れてしまえば日常使いで困る場面はほとんどありませんでした。「UXほど気軽ではないが、RXも十分実用的」というのが両方乗った実感です。

乗り心地・静粛性：RXが明確に上

ここはRXに軍配が上がります。UXはロードノイズを拾いやすい場面があったのに対し、RXは静粛性が高く、車内が静かで快適です。長距離を走ったときの疲れにくさにもつながり、上質な移動空間という意味ではRXのほうが一枚上手だと感じました。価格帯と車格の差が、ここにしっかり表れています。

積載：トランクにたっぷり積めるRX

荷室の使い勝手はRXが圧勝です。RXはトランクにたっぷり荷物を積めるので、買い物はもちろん、旅行やレジャーの荷物も余裕を持って積み込めます。UXはコンパクトSUVゆえに荷室が小さめで、ここは割り切りが必要な部分でした。家族での外出や荷物の多い使い方をするなら、RXの積載力は大きな安心材料になります。

リセール：F SPORTはリセールが良い

維持費とあわせて考えたいのがリセール（売却時の価値）です。私の実感として、基本的にF SPORTグレードのほうがリセールが良い傾向があります。UXもRXもF SPORTを選んできましたが、人気グレードは中古市場でも需要が高く、手放すときの価格に効いてきます。「買うときの価格」だけでなく「売るときの価格」まで含めて考えると、F SPORTを選んでおくのは長い目で見て合理的だと感じています。

それでも私がRXを選んだ理由

燃料代を中心に、維持費はUXのほうが安い。それでも私はRX350を選びました。理由はシンプルで、RXが自分にとって「ちょうどいい」一台だったからです。

• サイズ感が自分にピッタリ──大きすぎず小さすぎず、自分の用途と運転感覚に一番しっくりきた
• 乗り心地が良い──長く乗っても疲れにくく、毎日の運転が快適
• 上質感がある──内装の質感や走りの重厚感が、所有する満足度を高めてくれる

燃料代が年15万円ほど増えても、毎日の満足度がそれを上回っている。だから私はこの差額を「満足への投資」だと考えています。維持費という数字だけでは測れない価値が、RXにはありました。

よくある質問（FAQ）