【9月更新】レクサスLBXの残価率を公式CPO40台で分析してみた

※本記事はプロモーション（広告）を含みます。

本記事では2026年9月7日時点でレクサス認定中古車（CPO）に掲載されていたLBX40台を独自集計し、リセール傾向を分析しています（2026年9月更新）。

「レクサスの一番コンパクトなLBX、リセールはどうなの？売る時いくらくらい？」気になったので、レクサス公式のLEXUS CPOに出ているLBXの全在庫を、自分で集計してみました。あくまでも参考程度に、と先に断っておきますが、RX・NX・UXに続くCPO分析シリーズとして、公式の一次データでリアルな数字感をお伝えします。

結論：LBXのリセールはどう見えるか

先に結論です。今回のLBXは在庫40台と母数が少なく、しかも大半が2024〜2025年式・低走行のほぼ新車同然の個体でした。そのうえで「新車比の残価率の目安」を並べると、こうなります（2026年9月7日時点・FF新車価格基準）。

• 🔥 通常LBX（Relax / Cool / Elegant / Active）はおおむね残価率99〜104%（新車価格に肉薄）
• 🏁 高性能版「MORIZO RR」は約91%（20台・絶対額は578〜690万円と別格）
• 💎 ワンオフ仕様の“Bespoke Build”は698万円の個体が在庫中の最高額（2台・仕様が個体ごとに異なるため残価率は参考外）

ざっくり言うと「通常LBXは人気と納期の長さもあって中古でも値が落ちにくい。MORIZO RR系は絶対額が突出しているが、新車価格自体が高いぶん残価率の数字としては通常LBXより低めに出る」という構図が見えてきます。ただし、通常LBXの残価率が100%前後に見えるのは、市場にほぼ新車の個体しか出ていないことが大きく、「リセールが良い」と単純に言い切れない点には注意が必要でした。本記事の数値は「販売価格」ベースの目安で、実際の買取査定はここから2〜3割低くなります。以下、40台の集計データで詳しく見ていきます。

なぜLBXのリセールを自分で分析したのか

ネット上には「レクサスのリセールランキング」を扱った記事が多くありますが、出典が不明確だったり、買取業者のキャンペーンに紐づくものだったりと、自分の目で確かめた数字ではないものがほとんど。それなら、レクサス自身が販売している公式の認定中古車（LEXUS CPO）の在庫を全部見てみようと思い立ちました。RX・NX・UXに続いて、今回はレクサスのエントリーSUV「LBX」版です。

LBXは2023年末に登場したばかりの新しいモデルで、まだ中古市場に出回る数も多くありません。だからこそ「今の時点でCPOに何台あって、いくらで売られているのか」を記録しておくこと自体に意味があると考えました。

分析の方法と前提

• データ元：レクサス公式CPOサイト（cpo.lexus.jp）
• 取得日：2026年9月7日時点（定期的にデータを取り直して更新しています）
• 対象：「LBX」で絞り込んだ在庫 全33件分の本体価格・年式・走行距離・グレード名を抽出
• 集計：表計算ではなく、公式CPOの絞り込み機能とスクリプトで自動取得
• グレード分類：レクサス公式CPOの正式なグレード絞り込み（標準 / “Relax” / “Cool” / “Elegant” / “Active” / “Bespoke Build”）に準拠
• 「標準」の扱い：公式CPOの絞り込みでは高性能版「MORIZO RR」が“標準”グレードに分類されており、該当20台は車両名がすべて「MORIZO RR」でした。本記事では実態に合わせて「MORIZO RR」として扱います
• 新車参考価格：2026年5月時点のレクサス公式（lexus.jp）価格表の値（税込）を基準。残価率はFF（2WD）新車価格を基準に算出しています

※ 重要な前提：本記事の数値は「レクサス公式CPOの販売価格」です。個人が買取に出した時の査定額ではありません。ディーラーの利益分が含まれているため、実際の買取額は概ね本記事の数字より2〜3割ほど低くなる、と思っておくのが現実的です。あくまでも参考程度にしてください。また在庫は日々変動するため、台数・平均価格は取得日時点のスナップショットです。さらに今回は母数が40台と少なく、Elegantなど1台のみのグレードも含むため、それらの数字は特に参考程度としてご覧ください。

グレード別｜CPO在庫の平均本体価格と残価率

まずグレード別に集計してみました。新車価格は2026年5月時点のレクサス公式（lexus.jp）参考価格と並べています（台数の多い順）。

グレード（公式名）	台数	平均年式	平均走行	平均本体価格	新車参考価格(FF)	CPO目安比率
MORIZO RR （公式CPOでは“標準”扱い）	20（最多）	2024.7	5,790km	620.5万円	680万円	約91%
“Relax”	11	2024.2	16,909km	453.4万円	460万円	約99%
“Cool”	4	2024.5	13,500km	462.0万円	460万円	約100%※
“Active”	2	2025	3,000km	485.0万円	466万円(AWD)	約104%※
“Bespoke Build”	2（参考）	2025	3,854km	591.5万円 （698万と485万）	仕様個別	—※
“Elegant”	1（参考）	2025	8,000km	427.0万円	420万円	約102%※

※ 新車参考価格は2026年5月時点のレクサス公式（lexus.jp）価格表の値（税込）。残価率はFF（2WD）新車価格を基準にしています。在庫にはFF/AWD（E-Four）や各種オプション装着車が混在するため、比率はあくまで目安です。AWD新車価格を基準にすると比率は数ポイント下がります。“Bespoke Build”はワンオフの受注生産で個体ごとに仕様・新車価格が異なるため、残価率は算出していません。台数が1〜4台のグレード（Cool・Active・Bespoke Build・Elegant）は母数僅少のため特に参考値としてご覧ください。

構成比でみるLBX中古市場

40台をグレード構成比で見ると、こうなります。

順位	グレード	台数	構成比	平均本体価格
1位	MORIZO RR（“標準”扱い）	20台	約50.0%	620.5万円
2位	“Relax”	11台	約27.5%	453.4万円
3位	“Cool”	4台	約10.0%	462.0万円
4位	“Active”	2台	約5.0%	485.0万円
4位	“Bespoke Build”	2台	約5.0%	591.5万円
6位	“Elegant”	1台	約2.5%	427.0万円

QC7つ道具で見るLBXのリセール

「平均が高い＝リセールが良い」と早合点しないよう、品質管理でおなじみのQC7つ道具の考え方で、40台のデータを多角的に可視化してみました（パレート図・ヒストグラム・層別散布図・層別グラフ）。

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📅 前回からの変化（月次定点観測）

本記事は定期的にデータを取り直して更新しています。2026年8月→9月の1ヶ月で見えた動きはこちら。

• 在庫は41台→40台とほぼ横ばい。6月の33台からはタマ数が一段育った水準を維持
• MORIZO RRは18台→20台に増加、平均619.7万→620.5万円とほぼ横ばい（残価率約91%を3ヶ月維持）
• “Relax”は459.9万→453.4万円（▲6.5万円・約99%）。新車価格ラインからわずかに下へ
• ワンオフの“Bespoke Build”が1台→2台に（698万円と485万円＝仕様次第で価格が大きく違う好例）
• 全体として発売3年目のLBXは「新車価格前後の高止まり」が継続しています

時点	在庫	MORIZO RR	“Relax”
2026年6月	33台	619.5万円（約91%）	466.9万円（約101%）
2026年8月	41台	619.7万円（約91%）	459.9万円（約100%）
2026年9月	40台	620.5万円（約91%）	453.4万円（約99%）

※毎月この表に行を追加していきます。半年分たまったら、リセール推移の時系列分析もお届けする予定です。

図から読み取れることを整理します。

• ① パレート図（グレード構成）：MORIZO RRが20台で最多、“Relax”11台が続き。この2グレードで全体の約78%を占めます。エントリーSUVなのに高性能版が半分というのがLBX中古市場の特徴です。
• ② ヒストグラム（本体価格）：価格分布は明確に2つの山に分かれます。通常LBX（450万円前後がボリュームゾーン）と、MORIZO RR系（550〜650万円台）。同じLBXでも価格帯が完全に別物だと分かります。
• ③ 層別散布図（走行距離×価格）：MORIZO RR系（赤）は走行1万km前後で578〜698万円の帯に集まり、通常LBX（青・緑・紫）の410〜495万円帯とはっきり分離。どのグレードも走行距離が短く、新しい個体ばかりであることが分かります。
• ④ 層別グラフ（残価率）：母数で色分けすると、信頼できる（濃色＝10台以上）のはMORIZO RR（約91%）と“Relax”（約99%）の2つだけ。それ以外は薄色＝母数僅少の参考値です。通常LBXが100%前後に並ぶのが目を引きます。

このように「数字の大小」だけでなく台数（母数）と走行・年式の条件を踏まえることで、LBXのリセールの実像が見えてきます。以下、ポイントを4つにまとめます。

一次データから見えてきたポイント4つ

① 通常LBXは残価率おおむね100%前後だが「新車個体しかない」のが実態

“Relax”（11台）はFF新車価格比で約99%、“Cool”“Elegant”も100%前後と、数字だけ見れば「新車価格にほぼ等しい」水準です。これはLBXが人気で納期も長く、中古でも値が落ちにくいことを示しているように見えます。ただし冷静に見ると、在庫はほぼ全車が2024〜2025年式・走行1万km未満のほぼ新車同然の個体。残価率が高いのは「リセールが良い」というより「新しい低走行車しか市場に出ていない」ためで、3年落ち・5万km走った時にどうなるかはまだ分かりません。

② MORIZO RRが中古市場の主役。絶対額は578〜698万円と別格

CPO在庫の50%（20台）が高性能版のMORIZO RRでした。平均620.5万円、在庫中の最高額は“Bespoke Build”の698万円。通常LBX（平均約457万円）とは完全に別の価格帯です。残価率の数字では約91%と通常LBXより低めに出ますが、これは新車価格そのものが680万円と高いためであって、「値落ちしている」わけではありません。絶対額で見れば、MORIZO RRは中古でも600万円超を保っている希少なコンパクトです。

③ 価格帯が完全に2分される「二層構造」

ヒストグラムがきれいに2つの山に分かれた通り、LBXの中古市場は「通常LBX（450万円前後）」と「MORIZO RR系（578万円以上）」の二層構造です。同じ車名でも、買う側・売る側が見るべき相場はまったく別物。LBXのリセールを語るときは、この2つを分けて考えるのが正確だと感じました。

④ そもそも母数が少ない。数字は「今のスナップショット」

LBXは登場から日が浅く、CPO在庫も40台と少なめ。Elegantに至っては1台です。母数が少ない時期の残価率は、たまたま出ている数台に大きく左右されます。本記事の数字は「2026年9月7日時点のスナップショット」であり、流通量が増える今後、傾向は変わっていく可能性が高い点はご承知おきください。

「販売価格」と「買取価格」の差を正直に

記事の信頼性のために、ここは正直に書いておきたいポイントです。今回集計したのは公式CPOの店頭販売価格。ここには、車両仕入れ・整備・保証・販売店利益などが含まれます。

• 一般的に、買取〜店頭販売の差は2〜3割程度と言われています
• たとえば公式CPOで約467万円で売られている“Relax”があったとすると、買取査定は330〜370万円あたりが理屈上の目安
• 残価率が100%前後に見えても、それは「販売価格」の話。買取で新車価格が返ってくるわけではない点に注意してください

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まとめ｜あくまでも参考程度に

今回、レクサス公式CPOのLBX在庫を自分で集計してみて見えてきたことを、最後に箇条書きで整理しておきます。

• CPOのLBXは40台と少数。半分（20台）が高性能版MORIZO RRで、中古市場の主役級
• 価格は二層構造：通常LBX（450万円前後）とMORIZO RR系（578万円以上）で完全に別物
• 通常LBXの残価率はおおむね100%前後に見えるが、ほぼ新車の個体ばかりで「リセールの証拠」としてはまだ弱い
• MORIZO RR系は残価率約91%だが、絶対額は中古でも600万円超を維持する希少な存在
• 母数が少ない時期の数字なので、あくまでも「今のスナップショット」。今後流通が増えれば傾向は変わりうる
• そしてこれはすべて「公式CPOの販売価格」。買取査定はここから2〜3割低いのが一般則

繰り返しお伝えしている通り、本記事の数値はあくまでも参考程度に。実際にLBXを購入・売却される際は、複数の販売店・買取業者から最新の見積りを取られることをおすすめします。