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本記事では2026年9月7日時点でレクサス認定中古車（CPO）に掲載されていたRX316台を独自集計し、リセール傾向を分析しています（2026年9月更新）。
「レクサスRXってリセールが強いって聞くけど、実際どれくらい？」気になったので、レクサス公式のLEXUS CPOに出ているRXの全在庫を、自分で集計してみました。あくまでも参考程度に、と先に断っておきますが、結果はちょっと驚く数字でした。
はろしょう✅ 今回やったこと：レクサス公式CPOのRX在庫316台を独自集計（2026年9月7日時点）
✅ 分かったこと：F SPORTが流通の46.2%で最多、RX350 F SPORTは中古でも新車超え
✅ 注意点：これは「販売価格」であって「買取価格」ではない
👉 あくまでも個人で分析した参考データです
📊 レクサス リセール分析シリーズ（公式CPO実データ）
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結論：リセールが良いのはどのグレード？
先に結論です。ただし「平均価格が高い＝値持ちが良い」とは単純に言えないので、母数（台数）と年式・走行の条件も踏まえて、新車価格に対する残価率の目安が高い順に並べました（2026年9月7日時点・316台・公式CPOの販売価格ベース）。
- 🥇 RX350 “F SPORT”：新車比 約108%（68台）。CPO平均768万円で、なんと新車価格713万円を上回る水準。母数も多く、RX最強のリセール
- 🥈 RX350 “version L” 約100%（12台）／RX350h “version L” 約93%（23台）
- 🥈 RX500h “F SPORT Performance” 約88%（69台）。平均799万円と最高額帯ながら堅調
- ⚠️ RX450h+（PHEV）は約83%（21台）と相対的に控えめ（新車価格が高い分、下落幅が大きい）
- 📌 先代のRX300・RX450hも当時価格比で約72〜86%。5年落ちでこの水準は立派ですが、当時価格ベースの参考値です
ざっくり言えば「ガソリンのRX350（特にF SPORT）が新車水準で驚異的に強い。RX500hも高額ながら堅調。PHEVのRX450h+はやや控えめ」。ただしこれはあくまで「販売価格」ベースで、実際の買取査定はここから2〜3割低くなります。以下、316台の集計データで詳しく見ていきます。
なぜ自分で分析してみたのか
私自身、現在RX350の“F SPORT”に乗っています。前車のUX250hを売却したときに「思ったより高く売れたな」と感じた経験があり、レクサスのリセールがどれくらいなのか、もう少し客観的に確かめたくなりました。
ネット上には「レクサスのリセールランキング」を扱った記事が多くあります。ただ、出典が不明確だったり、買取業者のキャンペーンに紐づくものだったりと、自分の目で確かめた数字ではないものがほとんど。それなら、レクサス自身が販売している公式の認定中古車（LEXUS CPO）の在庫を全部見てみようと思い立ちました。先日NXでも同じ分析をしたので、今回はRX版です。
分析の方法と前提
- データ元：レクサス公式CPOサイト（cpo.lexus.jp）
- 取得日：2026年9月7日時点（毎月データを取り直して更新しています）
- 対象：「RX」で絞り込んだ在庫 全316件分の本体価格・年式・走行距離・グレード名を抽出
- 集計：表計算ではなく、ブラウザ上で動かしたスクリプトで自動取得（重複は車両ごとの個体ページで除外）
- 分類：レクサス公式CPOの「グレード絞り込み」の正式名（F SPORT／version L／F SPORT Performance／標準／特別仕様）に合わせて集計（公式の絞り込み台数と完全一致）
- 新車参考価格：2026年6月時点のレクサス公式（lexus.jp）。先代のRX300/RX450h/RX450hLは現行にないため当時の参考価格
※ 重要な前提：本記事の数値は「レクサス公式CPOの販売価格」です。個人が買取に出した時の査定額ではありません。ディーラーの利益分が含まれているため、実際の買取額は概ね本記事の数字より2〜3割ほど低くなる、と思っておくのが現実的です。あくまでも参考程度にしてください。また在庫は日々変動するため、台数・平均価格は取得日時点のスナップショットです。なお公開当初は車両名の表記からグレードを判別していましたが、現在は公式サイトの「グレード絞り込み」の正式名に合わせた分類に更新しています。
車種×グレード別｜CPO在庫の平均本体価格
車種×グレードで集計してみました。新車価格は2026年6月時点のレクサス公式参考価格と並べています（台数の多い順）。
| 車種 | グレード | 台数 | 平均年式 | 平均走行 | 平均本体価格 | 新車参考価格 | CPO目安比率 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| RX500h | F SPORT Performance | 69（最多） | 2023 | 26,618km | 799.0万円 | 約903万円 | 約88% |
| RX350 | F SPORT | 68 | 2023 | 22,294km | 768.4万円 | 約713万円 | 約108% |
| 旧RX300 | F SPORT | 59 | 2021 | 38,254km | 541.4万円 | 約630万円※ | 約86% |
| RX350h | version L | 23 | 2024 | 28,348km | 710.1万円 | 約760万円 | 約93% |
| 旧RX300 | version L | 21 | 2021 | 36,143km | 506.9万円 | 約600万円※ | 約84% |
| RX450h+ | version L | 21 | 2023 | 24,048km | 736.7万円 | 約887万円 | 約83% |
| 旧RX450h | F SPORT | 19 | 2021 | 42,895km | 532.2万円 | 約680万円※ | 約78% |
| 旧RX450h | version L | 13 | 2021 | 45,385km | 485.9万円 | 約650万円※ | 約75% |
| RX350 | version L | 12 | 2023 | 26,417km | 711.8万円 | 約709万円 | 約100% |
| 旧RX450hL | 標準（3列シート） | 6 | 2021 | 56,500km | 499.8万円 | 当時各種※ | 参考 |
| 旧RX300 | 標準 | 2 | 2022 | 51,000km | 402.5万円 | 約560万円※ | 約72% |
| 旧RX450h | 標準 | 2 | 2021 | 36,000km | 469.0万円 | 当時各種※ | 参考 |
| 旧RX450h | 特別仕様（Elegant Tourer） | 1 | 2022 | 53,000km | 548.0万円 | 当時各種※ | 参考 |
あくまで個人での集計なので分類のゆらぎはあると思いますが、グレード別で見ると、いくつか興味深い傾向が見えてきます。
※ 新車参考価格は2026年6月時点のレクサス公式（lexus.jp）の値を基準にしています。先代のRX300・RX450h・RX450hLは現行ラインナップにないモデルのため、新車参考価格は当時の参考価格として記載しています。比率もあくまで目安としてご覧ください。
グレード横断ランキング
車種を横断して、グレード別の構成比と平均価格を出してみました（全316台ベース）。
| 順位 | グレード | 台数 | 構成比 | 平均本体価格 |
|---|---|---|---|---|
| 1位 | F SPORT | 146台 | 約46.2% | 645.9万円 |
| 2位 | version L | 90台 | 約28.5% | 636.7万円 |
| 3位 | RX500h（F SPORT Performance） | 69台 | 約21.8% | 799.0万円（最高額） |
| 4位 | 標準・特別仕様ほか | 11台 | 約3.5% | 約481万円 |
はろしょうNXと同じく、RXも“F SPORT”が4割超えで王道。さらにRXは高性能版のRX500h（F SPORT Performance）が2割超もあって、スポーティなグレードの人気が際立ちます。
QC7つ道具で見るRXのリセール
「平均が高い＝値持ちが良い」と早合点しないよう、品質管理でおなじみのQC7つ道具の考え方で、316台のデータを多角的に可視化してみました（パレート図・ヒストグラム・層別散布図・層別グラフ）。
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📅 前回からの変化（月次定点観測）
本記事は毎月データを取り直して更新しています。2026年8月→9月の1ヶ月で見えた動きはこちら。
- 在庫は305台→316台と増加に転換。6月から3ヶ月続いた減少が一服した
- 主力RX350 F SPORTは761.2→768.4万円（+7.2万円）と上昇。残価率は約108%に切り上がり、新車超えは4ヶ月連続
- RX350 version Lが693.7→711.8万円（+18.1万円）で残価率約100%＝新車水準に到達。上げがF SPORT以外にも波及
- 先代RX300 F SPORTは545.4→541.4万円（▲4.0万円）と小幅に反落。下げ止まりの判断はまだ早そう
| 時点 | 在庫 | RX350 F SPORT | RX500h FSP | 先代RX300 F SPORT |
|---|---|---|---|---|
| 2026年6月 | 344台 | 762.3万円（約107%） | 795.4万円（約88%） | 558.1万円 |
| 2026年7月 | 327台 | 759.6万円（約107%） | 801.1万円（約89%） | 543.4万円 |
| 2026年8月 | 305台 | 761.2万円（約107%） | 798.0万円（約88%） | 545.4万円 |
| 2026年9月 | 316台 | 768.4万円（約108%） | 799.0万円（約88%） | 541.4万円 |
※毎月この表に1行ずつ追加していきます。半年分たまったら、リセール推移の時系列分析もお届けする予定です。
- ① パレート図（グレード構成）：F SPORTとversion Lで流通の約77%、さらにRX500hを足すと約96%。スポーティ志向が中古市場の主役です。
- ② ヒストグラム（本体価格）：価格は二峰性。先代RX中心の500〜600万円台と、新型RX中心の750〜800万円台に山が分かれています。
- ③ 層別散布図（走行距離×価格）：今回の主役。RX350 F SPORT（68台）が走行22千km・768万円の高位置に。母数が多いのにこの高さ＝「新しいから高いだけ」では説明できない、本物の高リセールです（NXのOVERTRAILのような少数の偏りとは違います）。
- ④ 層別グラフ（残価率）：RX350 F SPORTが新車比108%（n=68）で新車超え。母数も十分で信頼できます。RX500h 88%、RX450h+ 83%。
一次データから見えてきたポイント4つ
① F SPORTが最多（流通の46.2%）
全RXの約46.2%（146台）がF SPORTで、NXと同じく中古市場でも王道のグレードです。さらに高性能版のRX500h（F SPORT Performance）が22%もあり、RXは「走り」を意識したグレード選びをするユーザーが多いことが見えてきます。
② RX350 F SPORTは”新車超え”の驚異的リセール
今回いちばん驚いたのがこれ。RX350 F SPORTのCPO平均は768万円で、新車価格713万円を上回っていました（残価率約108%）。しかも母数は68台と十分で、たまたまの偏りではありません。ガソリンモデルは流通量が限られること、F SPORTの人気が高いことが、中古価格を新車水準以上に押し上げているようです。「買って数年乗っても、ほぼ買値で売れる可能性がある」のは、所有のハードルをぐっと下げてくれます。
③ RX500h F SPORT Performanceは最高額ながら堅調
RX500hはCPO平均799.0万円と全グレード中で最高額。それでも新車比約88%（69台）と、高額車としては立派な値持ちです。台数も69台と多く、フラッグシップSUVとしての人気と信頼が中古市場にも表れています。
④ PHEV（RX450h+）は相対的に控えめ
RX450h+はversion Lで残価率約83%。新車価格が887万円と高い分、3年落ちで150万円前後下がっている計算です。これはNXのNX450h+（PHEV）と同じ傾向。とはいえこれも「公式CPOの販売価格」ベースで、買取査定はさらに低くなります。購入時は「3年で残価70%は切る前提」で考えるのが安全そうです。
「販売価格」と「買取価格」の差を正直に
記事の信頼性のために、ここは正直に書いておきたいポイントです。今回集計したのは公式CPOの店頭販売価格。ここには、車両仕入れ・整備・保証・販売店利益などが含まれます。
- 一般的に、買取〜店頭販売の差は2〜3割程度と言われています
- もし公式CPOで770万円で売られているRX350 F SPORTがあったとすると、買取査定は540〜615万円あたりが目安
- とはいえ、新車価格に対して残価率75〜85%が見えてくる、というイメージは間違っていなさそうです
「いざ自分が売る時にいくらか」を知りたい場合は、複数の買取業者の査定を取るのが結局いちばん早いです。私もUXを売却した時はそうしました。
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筆者のUX売却の実例（買取側の実数値）
「販売価格」と「買取価格」の差をイメージしてもらいやすいよう、私自身がUX250hを売却した時の実数値も書いておきます。これは公開された相場ではなく、私自身が査定に出して提示された金額です。
- 車種：UX250h “F SPORT”
- 走行距離：約21,000km
- 保有期間：約3年
- 大手3社の買取査定：同水準（金額が残っている2社は365万円と375万円）
- 地元の販売店の買取査定：390万円
- 売却タイミング：2026年3月末
UX250h “F SPORT” の新車価格はオプション込みで約500万円前後だったので、3年21,000kmで390万円なら、買取ベースで残価率78%くらい。今回CPOで分析したRXの数字感とも整合的で、レクサスの値持ちの良さを実感した売却でした。
はろしょうRXもUXと同じく、複数業者の査定を取れば結構な差が出る印象です。私のUXは大手3社と地元店で15〜25万円の差がありました。RXを売却される方も、ぜひ最低3社は当たってみてほしいです。
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まとめ｜あくまでも参考程度に
今回、レクサス公式CPOのRX在庫を自分で集計してみて見えてきたことを、最後に箇条書きで整理しておきます。
- F SPORTが流通の46.2%と最多。RX500hも22%で、スポーティなグレードが中古市場の主役
- RX350 F SPORTは新車比約108%＝新車超え（68台と母数十分）。ガソリンの希少性＋人気による本物の高リセール
- RX500h（F SPORT Performance）は最高額ながら残価率約88%と堅調
- RX450h+（PHEV）は約83%とやや控えめ（新車が高い分、下落幅が大きい）
- 先代RX300・RX450hも当時価格比で約72〜86%。5年落ちでこの水準は立派
- ただしこれはすべて「公式CPOの販売価格」。買取査定はここから2〜3割低い、というのが現実的な見方
繰り返しお伝えしている通り、本記事の数値はあくまでも参考程度に。実際にRXを購入・売却される際は、複数の販売店・買取業者から最新の見積りを取られることをおすすめします。
とはいえ、「気になって自分で316台分集計してみた」という小さな試みが、誰かの車選びの参考になれば嬉しいです。
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